Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

кисо

Сначала смотрим здеся или тута

Этот журнал представляет собой смесь библятеки с фонотекой и пинакотекой.
В настоящее время автор ЖЖ ушла на информационный фронт с бандерлогами. Даже котики постятся только патриоты.
В архиве можно найти вязание,ню и гламур.Но сейчас не до этого.

Просьба не вставлять в комментарии видео и большие картинки, мне это мешает, такие комментарии будут удалены.

Кто смелый, может зайти под кат.
Collapse )
кисо

Версия про украинский Боинг ...

Сама версия интересная, но ее надо немного скорректировать.
Если бы по расписанию украинский Боинг вылетел, то самолет должен был упасть в Турции.
А где находился в это время Путин ? А он находился в Турции. Таким образом, пиндосы могли бы на выбор обвинить в крушении самолета : и Иран как зону вылета, и Турцию как место катастрофы, и Россию ( дескать, перебдели с охраной президента и по ошибке применили ЗРК  с  нашего военного корабля на Черном море).


Версия от Александра Травникова

Украинский Боинг в Иране упал не там и не тогда. Всё одно - это была провокация.

Украинский самолёт упал не в том месте и не в то время.

К сожалению, это скорее всего была действительно провокация.

Этот несчастный украинский Боинг взлетел на час позже, чем должен был.

Сразу же после взлёта у самолёта загорелся и взорвался один из двигателей.

Шансов спастись не было.

Теперь вопрос - где должен был находиться украинский борт по пути из Тегерана в Киев ровно через час, если бы он вылетел по расписанию?

Ответ - в районе учений Черноморского Флота России в Черном море, на которых присутствовал лично Президент России Владимир Путин.

Если бы не задержка самолёта с вылетом, так бы всё и было.

Тогда бы именно Россию и лично Путина обвинили бы в том, что Черноморский Флот сбил украинский самолёт с канадскими и иранскими гражданами и украинским экипажем.

И уже было бы не важно почему упал самолёт с канадскими гражданами, если бы это произошло в другом месте, но в заранее рассчитанное время, на который был установлен взрыватель.
Как это было сделано ?

Collapse )


Александр Травников

кисо

Маленькие хитрости ПВОшников большой древней нации

По поводу уничтожения американского ДПЛА "Глобал хок": на каждую хитрую задницу найдется болт на восемь...

MQ4_1

..
Реконструкция полета шпиона. На рисунке хорошо виден замысел ведения разведки: полет вдоль границ Ирана, формально их не нарушая. Но очень близко. Есть тут одна для шпиона засада - момент разворота в сторону границы. Хорошо видно на рисунке, что перед сбитием "Хок" летел в сторону морской границы Ирана. Соответственно замысел ПВОшников: "Цель высотная (очень высотная - до 20 км) и относительно скоростная. Значит, если мы его сбиваем над "нейтральными водами" в момент его разворота в сторону границы, то обломки по инерции с большой высоты будут падать еще несколько километров и падают уже в территориальных водах Ирана". "Вилка": факт нарушения границы шпионом налицо, хотя бы в виде обломков, а факт реального уничтожения в "нейтральных водах" практически задокументировать невозможно ("знаем как вы электронные данные РЛС могёте редактировать!") - "а у нас другие координаты сбития" (25°59'43"N 57°02'25"E - 9,5 миль от берега - террводы чистой воды, пардон за тавтологию).

Наши, наверное, тоже так могут, только гуманизЬм мешает...

https://afirsov.livejournal.com/454634.html
кисо

Порошенко лично отдал приказ о сбитии Боинга

Порошенко лично отдал приказ сбить Boeing в Донбассе - бывший депутат Рады

Хватит молчать. Приказ сбить малайзийский самолет отдал Порошенко

Бывший депутат Верховной рады Алексей Журавко рассказал о причастности официального Киева к крушению малайзийского Boeing в Донбассе. По его утверждениям, Петр Порошенко лично отдал приказ целиться в самолет, летевший рейсом MH17.

«Во-первых, я считаю, что лично Порошенко непосредственно виноват в том, что подбили Boeing, и что он отдавал приказ. Могу сказать с уверенностью: ближайшие люди Порошенко уже начали говорить, что Порошенко отдавал приказ на расстрел непосредственно этого самолета», - сказал эксперт в эфире ток-шоу «Особая статья».

По словам экс-депутата Рады, об этом ему рассказало близкое окружение украинского президента.

«Это близкое окружение Порошенко, это люди, с которыми я непосредственно когда-то в парламенте работал, и они за свои слова отвечают», - пояснил Журавко.

При этом фамилии этих «источников» бывший нардеп называть не стал, чтобы «не подвергать» этих людей опасности.

«Фамилии этих людей, дабы не подвергать их опасности, я говорить не буду. Но я за свои слова отвечаю», - сказал Журавко.

На вопрос ведущего, не боится ли политик открыто выдвигать подобные обвинения, бывший украинский нардеп ответил:

«Я осознанно иду на это. Хватит молчать - это раз. Надо говорить правду. Сегодня Украина превращается в зловещий ад. Сегодня Украина нарушает все нормы - не граждане Украины, а непосредственно Порошенко и его клика», - подчеркнул Журавко.

Ранее власти Нидерландов предположили, что к крушению малайзийского лайнера Boeing 777 может быть причастна Украина. Об этом в ходе дебатов заявил глава МИД страны Стеф Блок.

«Сейчас принимать какие-то шаги в этом отношении преждевременно. Однако я не исключаю никаких вариантов», - отметил министр.

Напомним, Boeing 777 рейса МН17 Malaysia Airlines разбился 17 июля 2014 года на территории Донбасса. На его борту находилось 298 человек. Запад бездоказательно обвинил Россию в причастности к трагедии. В Москве все обвинения категорически отвергают.


https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201806041709-s1ft.htm

видео со словами  Алексея Журавко по ссылке


...
кисо

Еще раз про поиски русского Бука в темной комнате, если его там нет...

Немецкий политолог Алекс Сосновски пишет в твиттере :
https://twitter.com/alex_sosnowski/status/1001046246340034562

..

„У правительства Германии нет никаких фактов того, что какие-либо системы ПВО, включая БУК М1, были привезены из РФ в восточную Украину“ - официальный ответ правительства Меркель на запрос Бундестага от 23 января 2017г.
Даю точную ссылку на документ:

http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/109/1810964.pdf


....


Читайте, просвещайтесь. И вот еще доказательство, что Европа прекрасно знает, кто сбил Боинг.
Рейсы из Амстердама в столицу Малайзии продолжаются, но облетают Украину за сто вёрст и почему -то по российской территории.




С сайта флайтрадар, отслеживающего траффик самолетов.
кисо

Таллием травил коллег Владислав Шульга...

И почему меня не удивляет фамилия этого отравителя ?
Мелко-пакостная мстительность, расправа над обидчиками по женскому способу - отравлением. Сразу видно - лыцарь.



Таганрогский городской суд поместил под домашний арест на два месяца подозреваемого в отравлении сотрудников ТАНТК (авиационного научно-технического комплекса) имени Бериева, 37-летнего местного жителя Владислава Шульги. Подозреваемый свою вину признал, но продолжает вертеть хвостом.
Как сообщила ТАСС пресс-служба суда, по факту отравления было возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 112 УК РФ ("Умышленное причинение средней тяжести вреда здоровью"). В правоохранительных органах уточнили, что установлено, что подозреваемый сыпал таллий в воду сотрудникам в кулер. В результате пострадали порядка 30 человек.
Таганрогский городской суд обязал авиационный научно-технический комплекс имени Бериева проводить периодические медосмотры работников и контролировать качество воды. По данным завода, они уже начали вести контроль за качеством воды, сейчас все сотрудники, у которых по заключению врачей имеются отклонения по содержанию таллия, получают необходимую помощь от предприятия. Руководство научно-технического комплекса считает отравление сотрудников "бытовым конфликтом".
При производстве на заводе таллий не используется, сообщили ранее на предприятии.
Владислав Шульга — подозреваемый в отравлении около 30 сотрудников Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева.
В начале марта стало известно, что 35 сотрудников обратились к врачам. У 28 из них в крови был обнаружен токсичный металл таллий. По данным журналистов, сильнее всего пострадал ведущий инженер Константин Колесников. В его организме количество ядовитого вещества превысило допустимые нормы в 150 раз. Впервые он почувствовал недомогание еще в ноябре 2017 года. Вскоре после этого у него выпали все волосы, а к декабрю он не мог даже самостоятельно передвигаться. Сейчас все пострадавшие выписаны из больниц. Руководство предприятия считает, что таллий попал на ТАНТК из-за "бытового конфликта".
............................................................................................................................................................................................................

Из-за чего начался "сыр-бор".
В ноябре 2017 года Владислав Шульга, ведущий инженер ТАНТК оскорбился тем, что его не повысили в должности и решил отравить своего начальника. Мастер -"очумелые ручки" Шульга в гараже добыл таллий из припоя и сделал из него капсулы типа витаминок, принес на работу и подсыпал в кулер своему начальнику. Начальник не отравился ( видимо не воду пил, а пивко), зато пострадали заместитель начальника и инженер Колесников, у которого отказали ноги из-за отравления.
Через два месяца у Шульги возник конфликт с юристом завода Сагилем Махмудовым на почве совместного ДТП, из-за которого Шульгу лишили водительских прав. Но вместо того, чтобы дать в морду обидчику, лыцарь опять набодяжил таллия и подсыпал его в кулер юридического отдела. И опять его обидчик Махмудов почти не пострадал, зато очень сильно пострадали женщины юридического отдела ( у них выпали волосы, зубы). Шульга же  в это время на всякий случай принимал противоядие от таллия - тиосульфат натрия, чтобы не повредить свою ценную шкурку.
ИМХО, что  в колонии зеки проявят понимание и слегка подрихтуют эту шкурку.

кисо

Всё-таки его убрали - летчика Волошина

Вот интересно, на что он надеялся, выполняя преступный приказ.
Ясно было сразу, что не жилец. Удивительно, что так поздно ( 3, 5 года спустя).
...............................................................................................

В Николаеве застрелился летчик Владислав Волошин, который обвинялся в том, что его Су-25 сбил малазийский "Боинг" Якобы "покончил жизнь самоубийством, выстрелив себе в грудь из пистолета Макарова". Перед смертью Волошин руководил Николаевским аэропортом.

Твиттер  Юлия Витязева
......
Удивительно, что выстрел в грудь, а не два выстрела в голову, как обычно самоубиваются на Украине и больше нигде в мире, потому что в других местах действуют законы биологии.
О том, что я еще осенью 2014 года утверждала, что Боинг был сбит украинским военным самолетом вот здесь
https://lycoperdon.livejournal.com/178171.html
Специально записала свою версию, потому что знала, что дальше понесется : Буки, дубы и всё такое.
Почему именно такой вывод сделала : эта версия для меня стала наиболее достоверной после показаний свидетелей, они есть на видео. К сожалению, мне тогда было некогда перезаливать видео, сейчас многие стерты ( хотя, думаю, кто надо записал). Так вот самыми ценными свидетелями были деревенские тетки - у них отличное зрение и нет специальных знаний, что особенно хорошо для объективности картины, а после авиационного налета на город Снежное они стали по звуку различать военные самолеты. Есть показания и мужчин-ополченцев, но они менее ценны, потому что некоторые  мужчины любят показать свои знания в авиации и это сказывается на объективности показаний.
Так вот все женщины-свидетельницы подтверждали, что Боинг начал падать после маневров военного украинского самолета, а всего военных самолетов было два : один атаковал, второй прикрывал.
Ни один свидетель не видел следа от ракеты Бука в небе и не слышал характерного рева этой ракеты. Если  бы был такой запуск, его нельзя было не услышать и не увидеть хотя бы частичный след ( облачность была переменной в тот день). Местность эта хорошо заселенная, но никто из местных не подтвердил запуск ракеты Бука.
Единственный вопрос, который у меня возникал : некоторые женщины говорили, что  военный самолет был белый, а другие - серый, серебристый. Так вот потом выяснилось, что эти самолеты были выкрашены абстрактным рисунком в белый и серо-серебристый цвет, что еще больше подтверждает правдивость показаний местных жительниц.

фото хероя под катом
Collapse )
.

.....
кисо

В Британии столкнулись самолет и вертолет, при этом до смерти повредился Ротшильд

В твиторе пишут, что при этой катастрофе погиб Джекоб Ротшильд-старикан. Твиты постоянно выпиливаются админами твитора, что как бэ намекает, что это правда.
При этом твиторские обращают внимание, что Линн Ротшильд ( член семейки, топившая за Клинтон) последние 24 часа провела в твиторе, занимаясь оскорблением Трампа. Ответочку получила.
Вот такие твиты идут.
Jacob Rothschild? -- Three feared dead as plane and helicopter wreckage lands near Rothschild manor house --
Короче, три трупа.


Вот, например, как обтекаемо пишет корреспондент.нет
В Британии столкнулись самолет и вертолет : есть жертвы.

В Британии столкнулись самолет и вертолет: есть жертвы
место падения самолета в Британии

Столкновение произошло в небе над лесным массивом.

Легкомоторный самолет столкнулся с вертолетом в небе над английским графством Бакингемшир в пригороде города Эйлсбери, сообщает The Guardian.

На место происшествия выехали спасатели и медики.

Столкновение произошло в небе над лесным массивом. Сообщается, что в результате аварии погибли три человека – пилот самолета, пилот вертолета и его пассажир.

Оба летательные аппарата приписаны к аэропарку Уиком (Wycombe Air Park).






Collapse )


кисо

Настоящие герои России

Сергей Михайлович Сотников


О том, как человек 12 лет следил по личному желанию за взлетной полосой, и спас людей


Collapse )



Куда садиться?

Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке. Ситуация, даже не требующая обдумывания – только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что максимум через 30 минут двигатели остановятся и самолет начнет просто падать.

Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые – чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса – река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено – сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет. И тут штурман крикнул: «Командир, полоса!»

Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром? Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или… чудо. Ту-154 развернулся и пошел в сторону полосы.

Плач по малой авиации

Россия – огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як-40, Ан-24, Л-410, Ан-2, ИЛ-14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси.

В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетно-посадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии. В аэропорту работали 126 человек.

В 90-х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта. Людей сокращали, многие уходили сами. Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2.

В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в «Комиавиатранс» решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного - Сергея Михайловича Сотникова.

Сотников
О том, как человек 12 лет следил по личному желанию за взлетной полосой, и спас людей

Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20-летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационно-технического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. Заправлял самолеты, был техником, начальником службы ГСМ. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год – начальником вертолетной площадки.

По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции. И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарь-ремонтник, и электрик, и прочая, и прочая, и прочая…

Каждый день в любую погоду на своем уазике он приезжал в аэропорт, чтобы где-то что-то подлатать, где-то что-то починить, потому что площадка должна быть готова принять вертолет в любой день, а не только в понедельник, среду и пятницу – мало ли что может случиться, беда всегда приходит не по расписанию.

Незабытая полоса

И все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ-8 и взлетно-посадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты. Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы, убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет.

Местные жители неоднократно пытались использовать полосу как место складирования дров, приезжавшие грибники - как автостоянку. Сотников воевал со всеми и на их возмущенно-недоуменное «Ну почему?!» не желая вступать в споры, коротко отвечал: «Потому!»

Зачем?

Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос. Ответ его поражает простотой: «Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно? Если я эксплуатирую перрон, где находится посадочный квадрат для МИ-8 и МИ-2, то вот рядом - взлетная полоса в таком тоскливом состоянии, царапает ведь за сердце. Пойдешь, да что-то сделаешь».

В то время как одни резали станки на металлолом, реализовывали по сходной цене уникальные корабли, и искали, чтобы еще продать за границу, другие пытались хоть что-то сохранить и сберечь, веря, что настанет день, и снова понадобятся и станки, и корабли, и взлетно-посадочная полоса. Окажись 7 сентября на «взлетке» бревно или автомобиль, окажись она заросшей кустарником (а за 12 лет мог и лес вырасти!) – и жертвы считали бы десятками.

Аварийная посадка

Ту пролетел на аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500. Аварийная гидросистема не подвела - самолет выпустил шасси. Но из-за отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, без связи с наземным диспетчером, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам.

Бортпроводница вышла в салон: «Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение».

Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо – экипажу не удавалось попасть в начало полосы. Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди, завывая сиренами, мчались пожарные машины и кареты скорой помощи…

Отче наш, сущий на небесах, да святится имя твое… Царица Небесная, помоги!
О том, как человек 12 лет следил по личному желанию за взлетной полосой, и спас людей





...«Пострадавших нет»

Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар. Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200…

Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту-154 остановился. Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: «Самолет Ту-154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет».

Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту с неработающим навигационным оборудованием чудом. Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетно-посадочную полосу. Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного – это «чудо» сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой человек, из числа тех, на которых и держится Россия.